Dès qu’une flotte bascule à l’électrique, le premier réflexe RH est souvent « il nous faut un électricien ». Pas forcément. Le chauffeur qui branche, l’agent de parc qui déplace un véhicule près d’une borne, le responsable mobilité qui fait le tour du parking : ils ne posent pas l’infrastructure. Ils travaillent à côté. Et « à côté » d’une installation électrique, en droit du travail, ça a un nom.

L’habilitation des non-électriciens, c’est le H0B0 (avec H0V selon l’environnement). Elle ne permet pas d’ouvrir une borne, de tirer un câble, de réarmer un coffret. Elle permet d’être présent sans improviser. La pose, le raccordement, le dépannage : autre titre, autre métier.

Borne, parking, atelier : trois voisinages différents

Sur un parking d’entreprise, la borne est une installation. Le salarié qui passe le câble, qui attend, qui range, n’est pas électricien. Si l’environnement est de la basse tension classique, on est sur du B0. S’il y a de la haute tension sur le site (industrie, certains dépôts), H0 / H0V entre dans le jeu. Le parcours de formation H0B0 couvre en général le cumul H0, B0 et H0V : c’est celui qu’on vise pour ne pas jouer au puzzle de symboles.

L’atelier, lui, mélange souvent charge, pont, armoires, et un « on débranche vite fait ». C’est là que les habitudes de concession thermique se transposent mal. Un véhicule électrique n’est pas « moins dangereux parce qu’il n’a pas de pot ». Le voisinage des installations de charge, si, est un sujet d’habilitation.

7 heures, 79 € HT, pas de CPF

Pour le non-électricien, il n’y a pas de geste pratique à valider. 7 heures, initiale ou recyclage. En e-learning : 79 € HT, Qualiopi, accès 30 jours extensible. Certificat de réalisation à la fin ; le titre est délivré par l’employeur. Les flottes passent souvent par l’OPCO. Le CPF ne paie pas cette habilitation.

Le présentiel inter (180–320 € HT) a du sens si vous mélangez avec d’autres modules, ou si vous tenez à une journée bloquée. Pour dix conducteurs à former entre deux tournées, le e-learning est simplement plus honnête.

Recyclage : tous les 3 ans, même durée, même prix. Un titre de 2022 ne couvre pas 2026.

Ce que ça n’est pas

Ce n’est pas une formation « véhicule électrique ». Ce n’est pas le permis, ni le B1L, ni l’habilitation pour intervenir sur la batterie. Si votre atelier ouvre des capots pour de la haute tension embarquée, vous n’êtes plus sur du H0B0 : vous êtes sur un autre référentiel, avec pratique.

Ce n’est pas non plus un PDF gratuit. Un quiz « les dangers de l’électricité » n’est pas une action de formation. Rien à verser au dossier, rien à montrer à l’inspection ou à l’assureur flotte.

Le plan de mobilité, les bornes, le catalogue de véhicules : tout ça se voit dans le rapport RSE. L’habilitation des gens qui utilisent le parking, elle, se voit le jour où quelqu’un demande les titres. Autant l’avoir avant.